La tige déflectrice (5) entre en contact avec un premier plan incliné (19) lorsque le train d'atterrissage est supporté et avec un deuxième plan incliné (20) lorsque le train d'atterrissage est rétracté.

Grâce à la structure de train d'atterrissage, le pneumatique (4) peut être escamoté dans le fuselage d'un avion lorsque le train d'atterrissage est rétracté, en améliorant ainsi l'effet de simulation d'un modèle réduit d'avion.

Le train d’atterrissage était de type tricycle et se rétractait dans le fuselage.

Le train d'atterrissage était de type tricycle et se rétractait dans le fuselage.

La tige déflectrice (5) entre en contact avec un premier plan incliné (19) lorsque le train d'atterrissage est supporté et avec un deuxième plan incliné (20) lorsque le train d'atterrissage est rétracté.

Grâce à la structure de train d'atterrissage, le pneumatique (4) peut être escamoté dans le fuselage d'un avion lorsque le train d'atterrissage est rétracté, en améliorant ainsi l'effet de simulation d'un modèle réduit d'avion.

Le train d’atterrissage était de type tricycle et se rétractait dans le fuselage.

échange de voyageurs à la montée et à la descente

Le train d'atterrissage était de type tricycle et se rétractait dans le fuselage.

aide à la montée et à la descente

Précautions nécessaires à prendre en quittant le véhicule.

prendre les précautions nécessaires avant de descendre du véhicule.

L'invention porte également sur un procédé de commande d'un agencement d'éclairage.

Le dispositif de commande démarre un processus d'éclairage de descente une fois qu'un véhicule est arrêté de manière à assurer le champ de vision du conducteur lorsqu'il descend du véhicule.

Permettre aux voyageurs d'accéder aux trains à l'arrêt dans les gares