La section de profil variable est chargée à l'extrémité arrière pour augmenter la portance de l'extrémité arrière et elle présente également une distribution de cambrure et une distribution d'épaisseur.
Le carter extérieur comprend une extrémité avant pouvant être attachée au carter de chambre de combustion et une extrémité arrière pouvant être attachée à la turbine arrière.
Chaque cavité (40) comprend également une surface latérale arrière (44) contiguë à l'extrémité arrière (52).
La tête (36) de ladite extrémité arrière présente une surface avant (38) et une surface arrière (40), ladite surface avant et la paroi définissant une cavité destiné à loger une poudre (26).
L'extrémité arrière s'étend axialement au-delà de la seconde bobine.
Le séparateur d'air avant comprend au niveau d'une extrémité arrière de ce dernier un rebord (22) qui vient en prise avec l'élément de séparateur d'air arrière.
Un procédé de modification d'un projectile (10) comprend le retrait de matériau d'une extrémité arrière (64) du projectile, et l'accouplement d'un dispositif (70) à l'extrémité arrière.
Le corps (22) comporte également une extrémité talon (36), une extrémité orteil (38) et une extrémité arrière (37).
L'extrémité arrière (50) de chaque cavité (40) se situe à l'avant de l'extrémité arrière respective (52).
Le corps (240) comprend une extrémité avant (238), une extrémité arrière (239), et une surface extérieure (241).
L'extrémité arrière s'étend axialement au-delà du deuxième corps et supporte la turbine.
Dans au moins certains modes de réalisation, le véhicule aérien peut avoir une extrémité arrière émoussée comprenant un réseau d'émetteurs/capteurs dirigé vers l'arrière allongé (172, 174, 176).
Le corps d'agrandissement visuel (44) est en général cylindrique, avec une extrémité arrière ouverte et un dispositif d'ajustement qui modifie les dimensions de l'ouverture arrière.
L'interface de fixation est située entre une extrémité avant et une extrémité arrière du compresseur.
La nacelle comprend une extrémité avant et une extrémité arrière qui définit une tuyère de soufflante avec le carter de moteur.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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