Le système comporte un système de suspension actif (3 à 16) auquel est associé un amortisseur (18 à 27) ayant pour but de réaliser un amortissement dynamique des mouvements de la roue et de la carrosserie de façon essentiellement indépendante.
L'invention porte sur un dispositif amortisseur (2) comportant un amortisseur (6) associé à un ressort pneumatique (8) et conçu pour assurer les fonctions de suspension et d'amortissement des chocs dans la suspension d'une roue de véhicule.
Le dispositif de récupération d'énergie peut fonctionner dans un mode de récupération d'énergie passif pour l'amortisseur de chocs ou dans un mode actif pour l'amortisseur de chocs.
L'invention concerne un système de marqueur intégré pour un absorbeur de chocs à contrôle électronique équipé d'un absorbeur de chocs présentant des caractéristiques d'amortissement propres à l'absorbeur de chocs.
Le dispositif amortisseur de chocs est doté d’un amortisseur de chocs du type à absorption d’énergie (amortisseur de chocs à huile, par exemple) et d’un amortisseur de chocs du type à accumulation d’énergie.
En particulier, le système d'amortisseur de chocs selon la présente invention comprend un amortisseur de chocs fixe.
De la sorte, il assure simultanément les fonctions de raideur, d'amortisseur et de palier.
Un amortisseur de chocs est fixé de façon pivotante entre le support d'amortisseur de chocs et le châssis de véhicule.
Un amortisseur de choc a une soupape externe qui commande les charges d'amortissement de l'amortissement de choc.
L'invention concerne un amortisseur de chocs comprenant une vanne externe qui contrôle les caractéristiques d'amortissement de l'amortisseur de chocs.
L'amortisseur comporte en outre une masse suspendue (112) placée à l'intérieur de l'amortisseur afin d'influencer le flux de fluide à l'intérieur dudit amortisseur.
L'invention concerne un amortisseur qui inclut une soupape à commande externe qui commande les caractéristiques d'amortissement de l'amortisseur.
Un module de contrôle électronique est en communication électronique avec l'absorbeur de chocs afin de contrôler l'absorbeur de chocs.
Amortisseur électromagnétique doté d'un corps (1) d'amortisseur télescopique en réponse à une entrée extérieure.
Cet amortisseur à double action comprend un amortisseur du type piston-cylindre connu des techniques actuelles.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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